La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FEMPINRA) exhortó a los integrantes del Senado de la Nación a rechazar toda iniciativa que habilite la apertura o desregulación irrestricta del cabotaje nacional a buques de bandera extranjera, al advertir sobre las consecuencias que tendría para la Marina Mercante, la industria naval y miles de puestos de trabajo argentinos.
A través de un pronunciamiento titulado «Por una Argentina libre y soberana: el cabotaje nacional no se entrega», el Consejo Directivo Nacional de la organización sindical sostuvo que la Marina Mercante atraviesa desde hace años un proceso de debilitamiento que amenaza su continuidad y compromete el futuro de una actividad estratégica para el país.
En ese sentido, advirtió que avanzar con una apertura indiscriminada del cabotaje profundizaría ese deterioro y representaría un golpe para una estructura productiva indispensable para la Argentina. Asimismo, alertó sobre el riesgo de perder puestos de trabajo y resignar capacidades fundamentales para el desarrollo nacional.
La FEMPINRA remarcó que la discusión excede al transporte de cargas, ya que involucra el empleo de miles de argentinos, el sostenimiento de la industria naval y el funcionamiento de los puertos. Al respecto, explicó que cada embarcación nacional que deja de operar repercute sobre los trabajadores embarcados, los astilleros, los servicios portuarios y el conjunto de las actividades vinculadas.
«Debilitar el cabotaje es poner en riesgo una cadena de trabajo y producción que el país necesita preservar», señaló la entidad, que también advirtió sobre las consecuencias de entregar el transporte fluvial y marítimo de cabotaje a intereses extranjeros.
Según planteó, esa posibilidad implica ceder capacidad de decisión sobre las propias vías navegables, aumentar la dependencia de operadores externos, resignar oportunidades de generar divisas y reducir el control nacional sobre un sector clave para la economía.
«Sin Marina Mercante propia, la Argentina pierde autonomía, debilita su soberanía y compromete su capacidad de decidir sobre sus recursos y su comercio», sostuvo la Federación.
Frente a los problemas de competitividad que enfrenta la actividad, la organización sindical reclamó políticas orientadas a recuperar y fortalecer la flota nacional. En esa línea, consideró necesaria una estrategia integral y federal que contemple los costos operativos, la cuestión tributaria y los incentivos a la inversión, con participación del Estado, el sector productivo y los trabajadores.
Para la FEMPINRA, la solución no puede consistir en abrir las puertas a una competencia que coloque en desventaja a los buques argentinos ni en profundizar la pérdida de capacidades nacionales.
Asimismo, destacó que los ríos y puertos forman parte del patrimonio estratégico de la Nación y que su desarrollo debe estar ligado a la producción, el empleo y los intereses argentinos.
Finalmente, la Federación reclamó a los senadores que asuman la responsabilidad de proteger la Marina Mercante Nacional y rechacen cualquier medida que agrave su deterioro. También planteó la necesidad de recuperar la capacidad de navegación del país, fortalecer su flota y garantizar que el transporte de cargas sea una herramienta al servicio del desarrollo nacional.
«No hay soberanía si resignamos nuestra Marina Mercante. No hay desarrollo posible si se destruye el trabajo argentino. El cabotaje nacional debe defenderse y fortalecerse, no entregarse», concluyó el Consejo Directivo Nacional de la FEMPINRA.
