El Sindicato de Trabajadores Viales de la República Argentina, que conduce su secretaria general Graciela Aleñá, viene denunciando desde hace tiempo las acciones del Gobierno que , según sostiene la organización, llevan al vaciamiento y desguace de la Dirección Nacional de Vialidad, el deterioro extremo de las condiciones laborales producto de negociaciones paritarias absolutamente retrasadas y el creciente riesgo de vida para los usuarios de las rutas, ante el abandono de los caminos y el consecuente aumento de los accidentes.
Aleñá viene planteando esta problemática de manera permanente y acompañando a las trabajadoras y los trabajadores viales frente a la incertidumbre generada por una crisis que el gremio deja bien en claro que son producto de las decisiones adoptadas por el Gobierno a través del ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, con aval del Presidente de la Nación.
En medio de este escenario, apareció días atrás el vocero presidencial reconociendo públicamente que los fondos recaudados mediante el impuesto al combustible, que por ley están destinados al mantenimiento de las rutas y demás cuestiones vinculadas con la actividad vial, son retenidos e invertidos para obtener rendimientos financieros. La declaración oficial se produjo en la sala de prensa de la Casa de Gobierno, ante las preguntas de periodistas acreditados, confirmando de esta manera una denuncia que el gremio viene realizando desde hace tiempo.
Al respecto, en una entrevista en el programa La Gota que produce y conduce Edgardo Chini por la Radio Streaming Belgrano AM 570, Graciela Aleña sostuvo que esta situación es efectivamente así y consideró positivo que el tema se haya viralizado porque, a su entender, si bien ya era de dominio público, se trata de una ilegalidad grave en todos sus aspectos. La dirigente cuestionó la decisión de avanzar en la destrucción de Vialidad Nacional y remarcó que, si existen cuestiones para mejorar dentro del organismo, deben ser mejoradas, pero no mediante un proceso de vaciamiento y desguace.
La titular del Sindicato de Trabajadores Viales advirtió además que, más allá de la intención de hacer desaparecer Vialidad Nacional, lo incuestionablemente grave es que se encuentra en juego la vida de quienes utilizan las rutas argentinas, debido al estado de abandono y la falta de mantenimiento.
En relación con los recursos acumulados a partir del impuesto al combustible, Aleñá explicó que se trata de una suma de dinero muy importante, recaudada a lo largo y a lo ancho del país por quienes cargan combustible en sus vehículos.
La dirigente recordó que el gremio ya había recibido una confirmación oficial de esta situación cuando, en mayo del año pasado, realizó un pedido de informe y de acceso a la información pública por este tema. En aquella oportunidad, funcionarios respondieron por escrito y con sus respectivas firmas que los fondos provenientes del combustible se encontraban colocados en letras y plazos fijos.
Ante la gravedad de lo denunciado e incluso de la respuesta recibida, Aleñá reclamó la intervención de los organismos de control y manifestó su expectativa de que existan fiscales y autoridades nacionales dispuestos a investigar lo ocurrido. En ese sentido, anticipó que el sindicato realizará presentaciones ante la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y la Auditoría General de la Nación (AGN), para conocer de qué manera se controló el destino de esos recursos y cómo se permitió el desvío de fondos que, según denunció, es ilegal.
Desde el gremio remarcaron que, a esta altura, nadie puede hacerse el distraído frente a una problemática que vienen denunciando desde hace tiempo. Aleñá recorrió distintas provincias y llevó el reclamo a diferentes ámbitos, en el terreno judicial, donde denunció al propio ministro de Economía, Luis Caputo, además de impulsar acciones en el ámbito legislativo.
La secretaria general recordó que hace más de un año y medio el sindicato presentó una denuncia penal contra el funcionario encargado de realizar las transferencias de esos fondos y contra el ministro de Economía, Luis Caputo.
Sin embargo, cuestionó el accionar de la Justicia al señalar que la causa parece estar paralizada, ya que nunca fueron convocados siquiera para ratificar la denuncia.
Asimismo, explicó que hace dos meses realizaron ante la Procuraduría de la Nación un nuevo pedido para conocer el estado de los fondos, cuánto dinero se encuentra colocado a plazo fijo y cuánto rendimiento financiero generaron esas inversiones.
Aleñá remarcó que el gremio conoce cuánto ingresa a partir del impuesto al combustible, pero que nadie informa cuánto dinero se obtuvo mediante la colocación de esos recursos en el sistema financiero. Según planteó, las tasas de los plazos fijos durante este período permiten suponer que los beneficios fueron importantes.
«No estamos hablando de poca plata, de 100 pesos, estamos hablando de miles de millones de pesos», afirmó la dirigente, quien consideró que existen numerosos responsables que deben responder por el destino de esos recursos.
En esa línea, sostuvo que la responsabilidad no puede recaer únicamente sobre el ministro Caputo, el presidente Javier Milei o el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger. Sobre este último, cuestionó especialmente su decisión de avanzar contra Vialidad Nacional sin conocer, según expresó, el funcionamiento y la importancia estratégica del organismo.
Aleñá también señaló que existen otros actores y organismos que debieron controlar el manejo del fondo fiduciario conformado con los recursos del impuesto al combustible. A su entender, debía verificarse cuánto dinero era transferido, cuánto efectivamente llegó a Vialidad Nacional y qué obras y tareas se realizaron con esos recursos, cotejando lo ejecutado con las necesidades concretas de mantenimiento de las rutas.
La dirigente también se refirió a la falta de una reacción suficiente frente al deterioro de las rutas en las distintas provincias y al riesgo de vida que genera la falta de mantenimiento durante la actual gestión.
En ese sentido, recordó que a fines del año pasado y principios de este año el sindicato realizó una presentación ante todos los gobernadores solicitando reuniones, porque entendían que la defensa de Vialidad Nacional y de las rutas constituía una pelea común que involucraba a todas las provincias.
Aleñá explicó que el deterioro de la infraestructura vial afecta directamente a las economías regionales, al campo, a la industria y también al turismo, sectores que dependen de rutas en condiciones adecuadas para garantizar la circulación y el desarrollo de sus actividades.
Sin embargo, señaló que encontraron muy poca respuesta de los mandatarios provinciales y que el único gobernador con el que pudieron reunirse fue Gerardo Zamora, entonces gobernador de Santiago del Estero. A partir de ese encuentro y del trabajo realizado junto a los compañeros de la seccional santiagueña, el gremio pudo llevar su posición al Parlamento del Norte Grande y plantear allí la problemática de Vialidad Nacional y de los fondos destinados al mantenimiento de las rutas.
Aleñá señaló que los representantes del Norte Grande continúan siguiendo el tema y recordó que Zamora también manifestó públicamente su posición al respecto.
Finalmente, destacó como un hecho positivo la presentación realizada por la diputada nacional Victoria Tolosa Paz, quien reclamó información sobre el manejo de los fondos, dónde fueron invertidos y qué destino tuvieron. Si bien la legisladora representa a la provincia de Buenos Aires, la dirigente vial consideró que el pedido de información tiene alcance nacional porque se trata de recursos que afectan a todo el país.
Por eso, Aleñá insistió en la necesidad de que los gobernadores también asuman un papel activo y reclamó que «ya es hora de que despierten», frente a una situación que compromete el futuro de Vialidad Nacional, el estado de las rutas, la seguridad de quienes las transitan y el destino de miles de millones de pesos provenientes del impuesto que pagan todos los argentinos al cargar combustible.
FUENTE: PROGRAMA «LA GOTA» QUE PRODUCE Y CONDUCE EDGARDO CHINI POR LA RADIO STREAMING BELGRANO AM 570
