La Asociación Argentina de AERONAVEGANTES que lidera Juan Pablo BREY salió a cruzar al Gobierno de MILEI que autorizó que LATAM AIRLINES, empresa 100% extranjera, opere vuelos de cabotaje en la Argentina. «No es un hecho técnico ni administrativo, es una decisión política que debilita la soberanía aerocomercial, pone en riesgo la seguridad operacional y avanza contra el empleo nacional. No es apertura: es desregulación y desmantelamiento encubierto», sentenció .
En ese sentido, la organización sindical emblemática de los TRIPULANTES DE CABINA de AEROLÍNEAS ARGENTINA, remarcó que «el cabotaje constituye una actividad estratégica de la POLÍTICA AEROCOMERCIAL que ningún país serio, menos aún en la actualidad, entrega sin control efectivo. Permitir que una empresa extranjera opere rutas internas implica renunciar a la trazabilidad, a la supervisión y a la capacidad del ESTADO de resguardar un sistema sensible clave para la conectividad y el desarrollo del país».
AERONAVEGANTES pone así en alerta que, LATAM CHILE «no es un actor neutral ni su presencia en el cabotaje argentino propone una competencia en igualdad de condiciones». Por el contrario, «su habilitación introduce un esquema basado en la flexibilización y la tercerización, ya conocido en la región, y siempre con los mismos resultados: menos derechos y mayor precariedad». Apuntando a que, «las consecuencias de esta medida sobre el trabajo argentino son directas y previsibles: amenaza miles de puestos de trabajo, destruye convenios colectivos y degrada carreras profesionales construidas a lo largo de décadas».
Asimismo, la entidad gremial que lidera el secretario gremial de la CATT, Juan Pablo BREY, señala que «la experiencia acumulada en distintos países de la región muestra un patrón reiterado de confrontación con los trabajadores, desconocimiento de la negociación colectiva, disciplinamiento sindical y presión permanente para degradar estándares laborales». Y agrega que, «habilitar este tipo de modelo laboral regresivo en el cabotaje argentino implica abrir la puerta a prácticas que promueven esa precarización y la competencia desleal frente a quienes sí cumplen reglas, invierten en el país y sostienen el empleo local».
Finalmente, AERONAVEGANTES sostiene y advierte que «no existe modernización posible cuando el costo es el trabajo argentino, la seguridad aérea y el control del Estado. Lo que se presente como eficiencia es, en realidad, transferencia de mercado y pérdida de soberanía». Y pone el acento en que: «Defendemos una aviación con trabajadores argentinos, bajo control nacional, segura y con derechos. Y no vamos a aceptar que ese piso se negocie», concluye el gremio.
LA REFORMA LABORAL Y AEROLÍNEAS ARGENTINAS
Con el actual Gobierno de LA LIBERTAD AVANZA con la LIBERTAD DE MERCADO nada es por casualidad, como tampoco el análisis de la «avanzada» del Ejecutivo Nacional de la Libertad Avanza con el tema de la REFORMA o MODERNIZACIÓN LABORAL a la que apuntan, realizado por el Secretario General de AERONAVEGANTES, Juan Pablo BREY, sobre lo que pretenden imponer a través de sus aliados en el Congreso de la Nación, tanto en Diputados como en Senadores, para quebrar el Modelo Sindical Argentino, ejemplo de la lucha de los trabajadores en el mundo entero.
En este sentido, a través de una nota de opinión para la Agencia NOTICIAS ARGENTINAS, BREY evaluó los alcances de esta Reforma Laboral en la actividad aerocomercial, relacionando la misma con «Aerolíneas Argentinas, el trabajo y un país que se conecte», anticipándole al Gobierno libertario que «debilitar derechos laborales en este sector no mejora el servicio ni baja costos de manera real».
En esta línea, el también secretario gremial de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) afirma que, «cada vez que en la Argentina se habla de reforma laboral, el planteo es casi siempre el mismo: reducir derechos para ORDENAR la economía. Pero esa mirada vuelve a equivocarse, porque no tiene en cuenta el rol que cumplen el trabajo y el transporte en la vida cotidiana y en el desarrollo del país».
Seguidamente observa que, «para quienes trabajamos en el sector aerocomercial, esta discusión no es teórica. AEROLÍNEAS ARGENTINAS no es solo una empresa: es UNA HERRAMIENTA FUNDAMENTAL de la sociedad argentina para conectar provincias, unir regiones y sostener un país federal. Muchas rutas existen porque hay una decisión política de integrar el territorio, no porque sean rentables para el mercado».
Le advierte al Gobierno que, «debilitar derechos laborales en este sector no mejora el servicio ni baja costos de manera real. Lo que hace es generar precarización, afectar la seguridad y poner en riesgo una función estratégica del Estado. Menos derechos no significan más eficiencia; significan peores condiciones de trabajo y un país más desigual».
Y de paso, una vez más les recuerda al Ejecutivo y su funcionarios que van detrás de imponer esta Reforma que «los convenios colectivos no son un problema. Son acuerdos que se actualizan con el diálogo y la negociación, permitiendo adaptarse a los cambios sin perder derechos ni calidad. Atacarlos es desconocer el valor del trabajo organizado y de la negociación colectiva».
Para seguidamente decirle a los cráneos de este Gobierno que, «la Argentina no necesita una reforma laboral regresiva. Necesita producción, empleo formal y un sistema tributario más justo que incentive el trabajo y la inversión productiva. Ese es el debate de fondo que muchas veces se intenta evitar».
Cerrando la nota de opinión, Juan Pablo BREY indica que «en ese camino, desde el movimiento sindical y también desde nuevos espacios políticos que vienen creciendo, como FUERZA ARGENTINA, creemos que no hay desarrollo posible sin trabajo digno y sin un Estado presente». Agregando que, «desde AERONAVEGANTES y la CATT sostenemos una posición clara: DEFENDER AEROLÍNEAS ARGENTINAS es defender la integración del país. DEFENDER LOS DERECHOS LABORALES es defender el futuro de todos», finalizó.
